El hecho es que la dirección, con la colaboración inestimable de los negociadores sindicales de UGT y CC.OO., lleva ya tiempo precarizando las condiciones de trabajo en Martorell, especialmente para los trabajadores jóvenes. En noviembre de 2001, la dirección de Seat aceptó negociar una propuesta de UGT y CC.OO para prejubilar a 7.000 trabajadores mediante contratos de relevo con nuevos trabajadores que se incorporarían a la empresa con salarios del convenio provincial del metal, un 30% más bajos que los establecidos con el convenio filial de Volkswagen, al mismo tiempo que los 16.500 trabajadores de la planta que VW posee en Anchieta (Brasil) anunciaban una huelga por el anuncio de 3.000 despidos.

La sección sindical CNT en Seat advertía en enero de 2002 a través de estas páginas cómo se había instaurado en Seat una nueva categoría con sueldo basura (oficial auxiliar) que permite que un joven que entre ahora a trabajar en la empresa tarde ocho años en llegar a cobrar lo que un oficial de tercera letra C, además de obligar a los trabajadores a suscribir un plan de pensiones con una compañía privada. Además, decían los compañeros barceloneses, "con el cuento de la selección [los nuevos trabajadores] estarán un mes de prueba, posiblemente en un centro de la empresa y pagados por los fondos de la Comunidad Económica Europea, con lo que la ganancia es doble: se mantiene a los centros de enseñanza con fondos públicos y se crea un instrumento de vigilancia sobre el nuevo obrero-esclavo"(...)".Si la empresa quería las jubilaciones gratis, y eso lo consigue con el contrato relevo, ¿a qué acceder a más, machacando a los jóvenes que se incorporan nuevos?".

Como las demás empresas transnacionales, VW posee centros de trabajo en muchos países, entre los cuales, se dan disparidades de salarios y condiciones derivadas de la división internacional del trabajo en el contexto de la globalización. Así, los mandamases de VW pueden burlar la presión de los trabajadores repartiendo la producción de la forma que más convenga a sus intereses y, tal como en este caso, culpabilizándolos si es necesario ante la opinión pública para justificar lo injustificable. UGT y CC.OO., por su parte, andan divididos. Los primeros acusan a los segundos de irresponsabilidad y electoralismo, mientras que J.M. Fidalgo declara al periódico digital Estrella Eonómica (30/09/02) que Seat ha recibido cuantiosos recursos económicos del estado y dice que "O estamos ante una imposición brutal o ante gente muy inepta que no sabe lo que va a suceder, incluso cuando la evolución del mercado no ha cambiado. Mientras que la empresa califica de irrevocable la decisión.